Панель керування САА-10П1
Керівництво з експлуатації

ЗМІСТ
1.	Вступ
2.	Призначення
3.	Технічні дані
4	Склад панелі керування та комплект поставки
5	Будова та робота
5.1	Будова панелі
5.2	Керуюча програма
5.2.1	Призначення програми
5.2.2	Технічні дані
5.2.3	Опис програми
5.2.3.1 Клавіатура
5.2.3.2	Індикація
5.2.3.3	Стани системи
5.2.3.4	Вимірювання та контроль обертів
5.2.3.5     Регулятор обертів (РО)
5.2.3.6	Запалювання
5.2.3.7	Попереджувальні та аварійні сигнали
5.2.3.8	Повідомлення
5.2.3.9	Повідомлення про помилки
5.2.3.10	Режим симулятора
6	Зазначення заходів безпеки
7	Підготовка до роботи та монтаж
8	Технічне обслуговування
8.1	Рекомендації щодо експлуатації
8.2	Профілактичні роботи
9	Правила зберігання та транспортування
9.1	Транспортування
9.2       Зберігання

1. Вступ

1.1 Дане керівництво з експлуатації (КЕ) є основним документом щодо експлуатації панелі керування САА-10П1 (далі по тексту – панель), ознайомлення із принципом роботи та конструкцією.
1.2 Дане керівництво з експлуатації розраховане на обслуговуючий персонал, що пройшов спеціальну підготовку з експлуатації системи.

2.	Призначення

2.1	Панель призначена для: роботи в складі системи автоматики «Микар-1», а саме для:
- запалювання паливно-повітряної суміші в силових циліндрах газомотокомпресорів (ГМК) типів 10 ГКН, 10ГКНАМ;
- контролю частоти обертання колінчастого валу;
- установлення кута випередження запалювання (КВЗ);
- автоматичного підтримання частоти обертання колінчастого валу;
- забезпечення захисту в аварійних режимах.
2.2	Кліматичне виконання ПХЛ 3.1 за ГОСТ 15150-69.

3.	Технічні дані

Основні параметри панелі:
- номінальна напруга мережі змінного струму, В 	220
- номінальна частота мережі, Гц	50
- номінальна споживана потужність, Вт, не більше 	40
- діапазон частоти обертання колінчастого валу ГМК, при якому 
забезпечується безперебійне іскроутворення, об/хв	від 20 до 370
- регулювання загального КВЗ, град.	від  0 до  15
- крок дискретного регулювання, град.	0,2
- регулювання за кожним циліндром, град.	+- 3
- клас захисту від ураження електричним струмом	I
- напруга на первинній обмотці котушки типу Б115, В, не більше	375
- умови експлуатації при температурі, °С 	від 0 до плюс 60
- індикація контрольованих параметрів	цифрова
- кількість розрядів цифрового табло	6

4.	Склад панелі керування та комплект поставки

4.1 До складу панелі входять:
- модуль контролера - 1 шт.,
- модуль індикації - 1 шт., 
- модуль живлення контролера - 1 шт.,
- клавіатура - 1 шт.,
- модуль комутації - 2 шт.,  
- силовий блок живлення - 1 шт.,
- перетворювач живлення - 1 шт.,
- комплект конструктивів і корпусів для установки модулів - 1 шт.,
- керівництво з експлуатації (КЕ) – 1 шт. на 3 комплекти,
- паспорт – 1шт.
5. Будова та робота

5.1	Будова панелі
5.1.1 Безконтактний датчик обертів, що входить у систему автоматики «Микар-1», отримує імпульси від міток на маховику ГМК та формує сигнали синхронізації для панелі керування. 
5.1.2 Панель видає послідовність сигналів для:
- запалювання в кожному циліндрі;
- регулятора обертів, що входить у систему автоматики «Микар-1», 
- оповіщення про передаварійний та аварійний стан ГМК із подальшим відключенням запалювання. 
5.1.3 Для відображення стану системи панель має індикатор і вісім світлодіодів H1…H8.
5.1.4 Призначення світлодіодів H1…H8:
H1 – блимає з появою імпульсу з датчика обертів; 
H2 – не використовується;
H3 – кінцевий вимикач ВІДКРИТО приводу заслінки регулятора обертів; 
H4 – керуючий сигнал на ВІДКРИТТЯ заслінки регулятора обертів;
H5 – кінцевий вимикач ЗАКРИТО приводу заслінки регулятора обертів;
H6 – керуючий сигнал на ЗАКРИТТЯ заслінки регулятора обертів;
H7 – низький рівень («земля») на будь-якому аварійному або попереджувальному входах;
H8 – дублює реле аварій:
при ввімкненні запалювання світиться, при вимиканні запалювання гасне; 
у режимах видачі попереджувального сигналу – блимає із частотою 2 с; 
у режимах видачі аварійного сигналу – блимає із частотою 1 с.
5.1.5 Силовий блок живлення. У силовому блоці живлення встановлені вузол увімкнення, запобіжник, мережевий фільтр. Також у силовому блоці живлення знаходяться ланцюги керування регулятора обертів, що входить у систему автоматики «Микар-1», і реле аварій. 
5.1.6 Перетворювач живлення забезпечує напругу, яка подається на котушки запалювання.
5.1.7	Модулі комутаторів забезпечують комутацію напруги на котушки запалювання відповідно до команд, що надходять із модуля контролера.
5.1.8. Модуль живлення контролера
5.1.8.1 Модуль живлення контролера містить мережевий фільтр із запобіжниками, трансформатор, модуль стабілізатора, що формує напруги живлення 5 В для модуля контролера.
5.1.8.2 Модуль стабілізатора містить випрямляч, фільтр, світлодіод індикації наявності напруги та інтегральний стабілізатор.
5.1.8.3. Мережевий фільтр повинен бути заземлений на корпус через кріпильні отвори.
5.1.8.4 Усі ланцюги модуля стабілізатора повинні бути ізольовані від корпуса.
5.1.8.5 Модуль живлення контролера містить також плату розширювача, за допомогою якого живлення 5 В, формоване в силовому блоці живлення, подається на датчик обертів, що входить у систему автоматики «Микар-1», на вхідні ланцюги сигналів аварій, на клавіатуру.
5.1.8.6 Від модуля стабілізатора живиться плата індикації та модуль контролера.
5.1.9 Клавіатура
5.1.9.1 Клавіші, які використовуються в клавіатурі, мають вбудовану схему формування вихідного сигналу, для якої необхідне живлення 5 В, що подається на клавіатуру через плоский кабель, який з'єднує клавіатуру з модулем контролера. У свою чергу, вузол модуля контролера, на який подаються сигнали із клавіатури, живиться через розширювач від силового блоку живлення.
5.1.9.2 Керування клавішами не мультиплексоване, тобто всі клавіші працюють одночасно, і спрацьовування клавіш можна перевірити тестером, вимірюючи напругу на вихідному контакті. Виходи із клавіш мають тип ВІДКРИТИЙ КОЛЕКТОР. Для правильного вимірювання потенціалу на вихідних контактах їх необхідно навантажити.
5.1.9.3 Якщо клавіатура підключена до модуля контролера (як і належить), то вихідні контакти клавіш уже навантажені.
5.1.10 Модуль індикації
5.1.10.1 Модуль індикації складається із 6 8-сегментних світлодіодних індикаторів і 8 дискретних світлодіодів, які керуються динамічно за схемою із загальним анодом.
5.1.10.2 Загальні аноди активних розрядів керуються транзисторами VT1…VT8, сигнали на які подаються від мікросхеми D2. Напруга на сегменти подається з буферного підсилювача D3, який, у свою чергу, керується за допомогою мікросхеми D1.
5.1.10.3 Мікросхеми D2 і D3 – 8-розрядні послідовно-паралельні регістри, які об'єднані в 16-розрядний регістр зрушення. Дані до цього регістру надходять від модуля контролера за послідовним інтерфейсом.
5.1.10.4 Живиться модуль індикації від модуля стабілізатора.
5.1.11 Модуль контролера
Модуль контролера формує сигнали керування, необхідні для роботи панелі.
У модулі контролера можна виділити функціонально такі вузли:
5.1.11.1 Ланцюги керування комутаторами, регулятором обертів, що входить у систему автоматики «Микар-1», і реле аварій. Ці ланцюги являють собою входи й виходи оптопар із пасивними фільтрами. Усі оптопари живляться від зовнішнього живлення із плат модулів комутаторів та плати силового блоку живлення і працюють незалежно один від одного.
5.1.11.2 Вузол клавіатури являють собою вхідні ланцюги клавіатури. На цей вузол подається живлення від силового блоку живлення через розширювач. Це живлення використовується для живлення вхідних ланцюгів оптопар і клавіатури.
5.1.11.3 Вхідні ланцюги аварійних сигналів і датчика обертів, що входить у систему автоматики «Микар-1». Цей вузол живиться також від силового блоку живлення через розширювач; це саме живлення використовується для живлення вхідних ланцюгів оптопар, на які надходять сигнали від датчика обертів і сигнали аварій.

5.2	 Керуюча програма
5.2.1 Призначення програми
5.2.1.1 Програма призначена для експлуатації панелі керування в складі системи автоматики «Микар-1».
5.2.1.2 Програма здійснює:
•	вимір обертів двигуна;
•	формування команд запалювання;
•	установлення пускового та робочого кута випередження запалювання (КВЗ);
•	підтримання заданих обертів у робочому режимі;
•	контроль положення заслінки регулятора обертів (РО) при пуску та зупиненні двигуна;
•	аналіз попереджувальних та аварійних дискретних сигналів;
•	увімкнення сигналізації в аварійних ситуаціях;
•	видачу імпульсів запалювання без датчика обертів (ДО) (для перевірки ланцюгів запалювання).
5.2.2 Технічні дані
Діапазон обертів колінвалу, об/хв                                       10 - 400
Діапазон установки загального КВЗ, град.                           0 - 15
Діапазон регулювання КВЗ за кожним циліндром, град      ±5
Число обертів, необхідних для синхронізації, не більше      2
5.2.3	Опис програми
5.2.3.1 Клавіатура
Клавіатура складається з восьми кнопок (рис. 5.1). 
Кнопки «+1», «-1», «ПАМ», «РАЗР» використовуються для введення чисел. Частина чисел уводиться порозрядно, інші – інкрементно. Для порозрядного введення кнопки використовуються таким чином:
«РАЗР»	установити наступний розряд активним (блимаючим);
«+1»	додати одиницю до активного розряду;
«-1» 	відняти одиницю від активного розряду;
«ПАМ»	запам'ятати число. Якщо ця клавіша не натискається, то число не запам'ятовується.
Для інкрементного введення чисел необхідно натиснути:
«+1»	для збільшення,
«-1»	 	для зменшення
числа з відповідною дискретністю.
АВТ	СТОП	
ИНД	ВВОД	
+1	-1	
ПАМ	РАЗР	
Рис. 5.1 Клавіатура

Кнопки «ИНД», «ВВОД» використовуються для переміщення по графу індикації.
Кнопки «АВТ», «СТОП» використовуються для переміщення по графу станів. 

5.2.3.2 Індикація
Індикація являє собою шестирозрядне табло, у двох правих розрядах якого виводиться позначення режиму або параметра, а ліворуч 

ОБ

Оп

ОА

Оа

ОС

Ос

ОВ

ОН

Уо

УВ

Уп

У1

У2

У3

У4

У5

У6

У7

У8

У9

У0

СО

ПР

По

УР

оb

о1

Рисунок 5.2 - Граф  индикации

о2

cP

cd

cb

ci

ch

cc

c0

с (контр сумма)

с (версия) 

ОГ

ОР

виводяться дво- і трирозрядні числа зі знаком. Граф індикації зображено на рис. 5.2. Для переміщення в горизонтальному напрямку служить кнопка «ИНД», а у вертикальному – кнопка «ВВОД».
Зміст кожного параметра описано в таблиці 5.1.
Режим індикації, позначений верхнім лівим прямокутником, є основним режимом індикації (ОРІ). У цей режим система переходить автоматично, якщо жодна кнопка не натискалася протягом 60 секунд, а також після ввімкнення живлення.

5.2.3.3 Стани системи

ЗЗ

Закриття заслінки РО. Очікування сигналу про закриття заслінки РО.

ГР

Готовність до роботи. Немає сигналів від ДО (двигун зупинено). При запуску двигуна система повинна знаходитися в цьому стані.

ОЗ

Відкриття заслінки РО. Увімкнулося запалювання. Очікування сигналу про вікриття заслінки РО.

З'явився сигнал про закриття заслінки РО.

Двигун зробив 3-4 оберти зі швидкістю більше 6 об/хв.

ОБ

Запалювання увімкнено. Після прогрівання двигуна та виходу на робочі оберти можна увімкнути автоматичне підтримання обертів. При цьому позначення ОБ буде блимати.

З'явився сигнал про відкриття заслінки РО.

СЗ

Стоп, закриття заслінки РО. Запалювання увімкнено. Очікування сигналу закриття заслінки.

З'явився сигнал про закриття заслінки РО.

С

Запалювання вимкнено.

Спрацював один з аварійних захистів, двигун зупинився, відсутні імпульси від ДО.

«АВТ»

«СТОП»

«СТОП»

«СТОП»

«СТОП»

«СТОП»

Граф станів системи показано на рис. 5.3.
Рис. 5.3 Граф стану системи
Позначення станів відображаються в ОРІ. При цьому в лівій частині індикатору виводяться поточні оберти.
Таблиця 5.1. Опис позначень параметрів, що висвічуються на індикаторі, і спосіб уведення їх значень
Позначення	Опис	Спосіб уведення	
ОБ 	поточні оберти		
Оп 	оберти перемикання (оберти, при яких кут випередження запалювання (КВЗ) змінюється з пускового на робочий)	Порозрядний	
ОА 	верхні аварійні оберти, якщо оберти стають вищі за ОА, то відбувається аварійне зупинення двигуна 	Порозрядний	
Оа 	нижні аварійні оберти, якщо оберти стають нижчі за Оа, то відбувається аварійне зупинення двигуна 	Порозрядний	
ОС 	оберти сигналізації верхні, якщо швидкість перевищує ОС, то вмикається попереджувальна сигналізація	Порозрядний	
Ос	оберти сигналізації нижні, якщо швидкість стає нижче за Ос, то вмикається попереджувальна сигналізація 	Порозрядний	
ОВ 	оберти верхні, у режимі автоматичної підтримки обертів, якщо швидкість стає більше ОВ, відбувається корекція швидкості	Порозрядний	
ОН	оберти нижні, у режимі автоматичної підтримки обертів, якщо швидкість стає менше ОН, відбувається корекція швидкості	Порозрядний	
ОГ	оберти, після досягнення яких і витримки 1,5 хв починають аналізуватися сигнали аварій 	Порозрядний	
ОР 	адитивне додавання до тривалості імпульсів, що подаються на регулятор обертів у режимі автоматичної підтримки обертів, у десятих секунди	Порозрядний	
УО 	поточний кут випередження запалювання 		
УВ 	кут, який можна вводити (робочий кут випередження запалювання, з якого двигун починає працювати, як тільки оберти перевищать Оп)	Інкрементний	
УП	кут випередження запалювання пусковий, якщо значення обертів менше Оп	Інкрементний	
У1 … У0	індивідуальний за кожним циліндром коригувальний кут випередження запалювання	Інкрементний	
СО 	повідомлення. Список можливих повідомлень див. у розділі «Повідомлення»		
ПР 	номер причини виникнення попереджувального сигналу		
По 	номер причини аварійного зупинення двигуна		
УР	*		
оb 	оберти симулятора (див. «Режим симулятора»)	Порозрядний	
о1	*		
о2	*		
cp	параметр РО, коефіцієнт пропорційності обертів між відхиленнями обертів від заданих і тривалості імпульсу, що подається на РО	Порозрядний	
cd	*	Порозрядний	
cч	інтервал часу, через який подаються імпульси на РО, у десятих секунди	Порозрядний	
ci	номер циліндра, на якому вимикають запалювання, від 1 до 10	Порозрядний	
ch	лічильник збоїв процесора		
cc	лічильник увімкнення блоку 		
c0	лічильник збоїв ДО		
c	контрольна сума програми, чотири розряди, число в шістнадцятковому форматі		
c	номер версії, другий і третій розряд		
* Параметри, використовувані підприємством-виготовлювачем при налагодженні системи.	

5.2.3.4 Вимірювання та контроль обертів

8

1

30 °

72 °

72 °

72 °

Датчик обертів

6-9 °

72 °

ВМТ 1

Імпульси запалювання

12 °

2

9

10

3

4

5

6

7

Номери циліндрів

ВМТ 9

ВМТ 3

ВМТ 5

ВМТ 7

Рисунок 5.4 Діаграма роботи ДО та
імпульсів запалювання

Швидкість обертання двигуна вимірюється за допомогою датчика обертів. Діаграму роботи датчика обертів за один оберт і видачі імпульсів запалювання подано на рис. 5.4.

Передбачається, що імпульси запалювання роздаються на циліндри в такому порядку: 1-й, 2-й, 9-й, 10-й, 3-й, 4-й, 5-й, 6-й, 7-й, 8-й циліндри.
Порядок видачі імпульсів запалювання по циліндрах залежить від комутації кабелю запалювання. Порядок проходження імпульсів від ДО визначається установкою ДО.
Діаграма відповідає випадку, коли як загальний КВЗ, так і КВЗ за кожним циліндром дорівнюють нулю.
Для синхронізації необхідно, щоб двигун зробив не більше двох повних обертів.
Робочий діапазон обертів – від 10 до 400 об/хв.
Поточні оберти індикуються в ОРІ.
Якщо швидкість обертання двигуна менше 120 об/хв, то на індикації при кожному оберті двигуна виводиться швидкість його обертання.
При швидкості обертання двигуна більше 120 об/хв на індикацію виводиться усереднене значення швидкості двигуна. Швидкість обертання двигуна за результатами 1-го оберту двигуна виводиться в режимі індикації «о1».
Усереднена для індикації швидкість двигуна відображається в режимі індикації «о2» та усереднена для регулятора обертів швидкість двигуна відображається в режимі індикації «о3».
У процесі роботи системи контролюється абсолютна величина швидкості обертання двигуна. Для цього використовуються параметри ОС, Ос.
Якщо оберти більше, ніж ОС, або менше, ніж Ос, то це є попереджувальним сигналом.
Якщо оберти більше, ніж ОА, або менше, ніж Оа, то це є аварійним сигналом.
Дії системи при виникненні попереджувальних та аварійних сигналів див. у розділі «Попереджувальні та аварійні сигнали».
Перевищення двигуном обертів ОА контролюється в стані системи ОВ (див. рис. 5.3), а всі чотири параметри ОС, Ос, ОА, Оа контролюються при увімкненому режимі автоматичної підтримки обертів.

5.2.3.5	Регулятор обертів (РО)
5.2.3.5.1 РО працює в трьох режимах:
- керування заслінкою регулятора при запуску та зупиненні двигуна;
- режим ручного керування;
- режим автоматичної підтримки заданих обертів.
5.2.3.5.2 Керування заслінкою регулятора при запуску та зупиненні двигуна
При запуску та зупиненні двигуна РО працює в такий спосіб. При ввімкненні живлення системи переходить у режим «Закриття заслінки» (див. рис. 5.3).
Коли заслінка закривається, надходять сигнали від кінцевих вимикачів і система переходить у режим «Готовність до роботи». Після здійснення двигуном трьох або чотирьох обертів заслінка РО відкривається, що відповідає стану системи «Відкриття заслінки» (див. рис. 5.3).
При надходженні сигналів від кінцевих вимикачів «Заслінка відкрита» система переходить у стан «Робота», у ОРІ з'являється позначення ОБ.
Коли система переходить у режим «Стоп. Закрита заслінка», заслінка РО закривається доти, доки не надійдуть сигнали від кінцевих вимикачів «Заслінка закрита».
5.2.3.5.3 Робота заслінки в режимі ручного керування
У режимах «Готовність до роботи» - ГР, «Поточні оберти» - ОБ і «Стоп. Закрита заслінка» – СЗ заслінка відкривається (закривається) при натисканні й утриманні клавіші +1 (-1).
5.2.3.5.4 Режим автоматичної підтримки заданих обертів
Цей режим вмикається (вимикається) у стані ОБ «Поточні оберти» системи натисканням клавіші «АВТ». При цьому оберти підтримуються в межах, що задаються параметрами ОВ і ОН (ОВ – верхня межа, ОН – нижня межа). Крок регулювання (тривалість імпульсу, що подається на РО) визначається параметром ОР у відносних одиницях: 

5.2.3.6 Запалювання
Запалювання вмикається в режимі ОЗ «Відкриття заслінки» і вимикається в режимі СЗ «Стоп. Закрита заслінка». 
У системі використовуються два загальних КВЗ: пусковий (Уп) і робочий (УВ).
Перемикання з пускового КВЗ на робочий КВЗ відбувається при обертах, що дорівнюють Оп (Оберти перемикання).
У режимі індикації Уо відображається поточний КВЗ.
Скоригувати КВЗ індивідуально за кожним циліндром можна в режимах індикації У1, У2, …, У0.

5.2.3.7 Попереджувальні та аварійні сигнали
5.2.3.7.1 При ввімкненні запалювання подається сигнал на диспетчерський пульт, при вимиканні запалювання сигнал зникає.
5.2.3.7.2 У режимах видачі попереджувального сигналу на диспетчерський пульт подається переривчастий сигнал із періодом 2 с.
5.2.3.7.3 При аварійному зупиненні ГМК блоком керування на диспетчерський пульт подається переривчастий сигнал із періодом 1 с.
5.2.3.7.4 При виникненні в системі аварійного сигналу видається повідомлення про джерело сигналу (див. таблицю 5.2), вмикається реле «Аварія» і система переходить у режим СЗ «Стоп. Закрита заслінка». Реле «Аварія» вимикається після натискання будь-якої клавіші.
5.2.3.7.5 Джерелами аварійних і попереджувальних сигналів є процедура контролю обертів і 15 зовнішніх дискретних каналів.
5.2.3.7.6 Попереджувальні сигнали надходять із контактів, що мають парні номери, а аварійні сигнали – із контактів, що мають непарні номери. Якщо при надходженні попереджувальних або аварійних сигналів у блоці включена автоматична підтримка обертів, то ці сигнали аналізуються.
5.2.3.7.7 Система реагує на аварійні та попереджувальні сигнали, якщо вони стійко утримуються протягом 10 с.

5.2.3.8 Повідомлення
Таблиця 5.2 Повідомлення
			Індикація та дія	
Режим	Номер
	Джерело (причина)	Повідомлення	Попередження	Аварійне зупинення	
АВТ	1,3,5,7,9,11, 13, 15	Спрацьовування датчика граничних значень, підключеного до відповідного каналу 			  
+   	
АВТ	2,4,6,8,10,1214	Спрацьовування датчика  граничних значень, підключеного до відповідного каналу 		                           +		
Всегда	20-89, 98, 99,90	Використовуються підприємством-виготовлювачем при монтажі та налагодженні	
+			
АВТ	А4
А5	Оберти впали нижче ОЕ
Оберти зросли вище ОС		                           +		
АВТ	А6
А7	Оберти впали нижче ОА
Оберти зросли вище Оа			+	
Всегда	А8
А9	Використовуються підприємством-виготовлювачем при монтажі та налагодженні	
+			
АВТ	b0
b1	Закриття регулятора обертів
Відкриття регулятора обертів	
+			
АВТ	СО	Корекція КВЗ	+			
+- автоматичне перемикання в режим індикації.
У колонці «Режим» зазначено режим, у якому ці повідомлення можуть видаватися. Можливі значення в цьому стовпчику:
- АВТ – при включеному режимі автоматичної підтримки обертів;
- Всегда – у будь-якому режимі	

5.2.3.9 Повідомлення про помилки
Повідомлення про помилки, які виводяться на індикатор, описано в таблиці 5.3.

Таблиця 5.3 Повідомлення про помилки
Номер помилки	Джерело (причина)	
1…15	Від дискретних входів	
20…29	Несвоєчасна ідентифікація міток	
30…39	Відсутність мітки, коли вона повинна бути (коли її очікують)	
40…49	Занадто мала відстань між мітками (менше 10 мс)	
50…59	Занадто велика відстань між мітками (більше 1с)	
60…69	Імпульс від ДО надходить раніше, ніж видається імпульс запалювання на відповідному парному циліндрі	
70…79	Імпульс від ДО надходить раніше, ніж видається імпульс запалювання на відповідному непарному циліндрі	
80…89	Відстань між мітками більше, ніж попередня (більш ніж у 2 рази)	
90	Зупинення здійснене з натисканням клавіші СТОП	
104	Швидкість менше, ніж швидкість сигналізації	
105	Швидкість більше, ніж швидкість сигналізації	
106	Швидкість менше, ніж швидкість Оа (верхніх аварійних обертів)	
107	Швидкість більше, ніж швидкість ОА (нижніх аварійних обертів)	
130…149	Повідомлення про стан пам'яті даних	
150	Був збій процесора	
160	Порушення пам'яті програм	
200	Сигнал від ДО під час видачі сигналу запалювання на непарні циліндри	
210	Сигнал від ДО під час видачі сигналу запалювання на парні циліндри	

5.2.3.10 Режим симулятора

Для перевірки панелі без датчика обертів (ДО) у панель уведено режим симулятора.
Для того щоб увімкнути режим симулятора, необхідно в режимі індикації «оb» увести число, що відповідає обертам двигуна в робочому діапазоні системи. Після натискання клавіші «П» система починає працювати таким чином, начебто з ДО надходять імпульси, що відповідають уведеній швидкості. При цьому ДО може не відключатися від панелі.
Для вимикання симулятора необхідно вимкнути живлення.
6	Зазначення заходів безпеки

6.1 Перед монтажем панель повинна бути оглянута, при цьому необхідно звернути увагу на:
- цілісність корпуса панелі;
- цілісність кабелів і роз'ємів;
- правильність підключення кабелів згідно з маркуванням; 
- наявність кріпильних елементів;
- наявність необхідної документації.
6.2 При експлуатації панелі необхідно виконувати в повному обсязі заходи відповідно до діючих «Правил будови електроустановок» (ПБЕ), гл. VII-3.

7	Підготовка до роботи та монтаж

7.1 Установити панель керування в корпус системи автоматики «Микар-1».
7.2 Перевірити працездатність системи автоматики «Микар-1» згідно з технічною документацією.

8	Технічне обслуговування

8.1 Рекомендації щодо експлуатації
	8.1.1 Перед запуском рекомендується переконатися, що при вставленні рукоятки реле тиску мастила в режим СТОП світлодіод H7 світиться, а при перемиканні рукоятки реле тиску мастила в режим ПУСК світлодіод H7 – гасне.
	8.1.2 Рекомендується з періодичністю раз на 2 роки виконувати перевірку роботи системи автоматики «Микар-1» згідно з таблицею 3 «Доповнення до ТО. Додаткові вказівки, необхідні при експлуатації системи автоматики «Микар-1», характерні несправності та методи їх усунення. Редакція «1 від 04.04.04».
	8.2 Профілактичні роботи
8.2.1	Профілактичні роботи повинні проводитися для забезпечення нормальної роботи панелі. При проведенні профілактичних робіт дотримуйтеся заходів безпеки, зазначених у розділі 6.
8.2.2	Види профілактичних робіт: 
- візуальний огляд;
- зовнішнє очищення;
- перевірка кріплення роз'ємів;
- перевірка надійності контактних з'єднань;
- відсутність деформацій та ушкоджень на елементах блоку та на сполучних проводах (кабелях).

	8.2.3 Іноді може виникнути необхідність у монтажі та демонтажі плат контролера та індикації.
	8.2.4 Перед заміною плат контролера та індикації необхідно ознайомитися з такою інструкцією.

1.	Демонтаж
a.	Від'єднати роз'єм живлення від індикатору.
b.	Відклеїти ізоляційну стрічку, що утримує кабель керування та запалювання.
c.	Відкрутити кріпильні гвинти кришки модуля контролера.
d.	Відкрити кришку модуля контролера з індикатором, від'єднати роз'єм керування індикатором.
e.	Від'єднати від плати контролера роз'єми типу SCM (чорного кольору), розвівши їх засувки в боки великими пальцями.
f.	Від'єднати від плати контролера роз'єм типу HU (білого кольору).
g.	Відкрутити стійки кріплення плати контролера та вийняти її.
2	Монтаж
a.	Підключити до плати контролера роз'єми типу SCM (чорного кольору), крім клавіатури, до спрацьовування засувок. Кабель керування можна попередньо відключити від комутаторів і плати силового живлення та керування.
b.	Установити плату контролера та прикрутити стійки кріплення плати контролера. 
c.	Підключити до плати контролера роз'єми типу HU (білого кольору).
d.	Підключити до плати контролера роз'єми клавіатури, до спрацьовування засувок.
e.	Підключити роз'єм керування індикатором, установити кришку модуля контролера з індикатором, акуратно уклавши кабелі. Необхідно стежити, щоб кришка не передавила кабелі!
f.	Прикрутити кріпильні гвинти кришки модуля контролера.
g.	Приклеїти ізоляційну стрічку, що утримує кабель керування та запалювання.
h.	Підключити роз'єм живлення індикатора.
Увімкнути живлення панелі. Перевірити налаштування параметрів і працездатність панелі.
8.2.5 1 раз на 2 роки необхідно здійснювати комплексну перевірку працездатності панелі в складі СА «Микар-1» відповідно до «Доповнення до ТО. Додаткові вказівки, необхідні при експлуатації системи автоматики «Микар-1», характерні несправності та методи їх усунення».

9	Правила зберігання та транспортування

	9.1 Транспортування
9.1.1	Транспортування панелі здійснюється в транспортній тарі будь-яким видом транспорту, крім неопалюваних і негерметизованих відсіків літаків, у критих транспортних засобах відповідно до Правил перевезення вантажів, що діють на даному виді транспорту.
9.1.2	При транспортуванні панелі повинна бути виключена можливість переміщення впакованої продукції всередині транспортних засобів.
9.1.3	Умови транспортування панелі для районів із помірним кліматом на суші - 2(С) за ГОСТ 15150-69:
                             - температура навколишнього повітря від мінус 55 до 70 °С;
                             - відносна вологість навколишнього повітря до 100 %                        при температурі 40 °С.
9.1.4	Умови транспортування панелі в частині впливу механічних факторів - середні (С) за ГОСТ 23216-78.

	9.2 Зберігання
9.2.1	Умови зберігання панелі в споживача за групою 1 (Л) ГОСТ 15150-69 на припустимий термін зберігання в пакуванні постачальника - 1 рік.